警察庁の有識者検討会は15日、自転車運転の取り締まりについて、新たな違反金制度の創設を求める中間報告書をまとめた。 自転車運転が摘発されても起訴される割合が極めて低い現状を踏まえ、少額の違反金を支払わせる枠組みを作ることで、多くの違反者の責任を問うことを求めた。（中略）
新制度では交通違反をした自転車の運転者に違反金の支払いを求める。刑事罰とはせず、前科はつかない。対象は14歳以上を目安に検討し、運転免許証やマイナンバーカード、学生証といった身分証明書などで本人確認する見込みだ。自転車には運転免許制度がないため、車やバイクのような点数制度は作らない。・・・記事の全文は引用元にて
引用元
https://news.yahoo.co.jp/articles/6690255cd50aba71fa99121fb4b996c024506a8c
新型コロナウイルスの影響による失業者が７万人を超える中、雇用の受け皿となってきたウーバーイーツの配達員に逆風が吹いている。 （中略）
東京・三軒茶屋のマクドナルド前。ウーバーからの配達依頼が多く、稼ぎを狙う配達員が行列するため「ウーバー配達員の聖地」と呼ばれる。
「コロナが拡大した３月ごろから配達員が急増し、１０月にＧｏ Ｔｏ イートが始まり宅配需要が落ちた。仕事の奪い合いで収入は３割減った」。
派遣会社を辞め配達員を本業にした男性（５２）は肩を落とす。
配達員の人数について、ウーバーイーツ日本法人に問い合わせても回答はない。配達員らでつくる労働組合ウーバーイーツユニオンの土屋俊明執行委員長は「以前、東京エリアで１万人と言われたが、今は数倍ではないか」と語る。
新宿や池袋を中心にバイクで配達する土屋氏は「８月までは時給にして１５００～２０００円は稼げたが、最近は１５００円に達しない」。
ガソリン代を考えれば「最低賃金（東京都は１０１３円）を下回る」と嘆く。
引用元
https://www.tokyo-np.co.jp/article/70009
